目前伴随着油价的不断升高，对于那些行驶公里数偏多的用户而言买一辆插混紧凑型SUV就很有必要了，最近小编对启辰大V DD-i插混加特林与长安UNI-Z PHEV进行了实测，接下来从以下几个方面对这两台车的表现进行逐一对比，希望对你的购车带来一些指导性的意见。
外观对比：
启辰大V DD-i插混加特林车头正面一根贯穿式日间行车灯贯穿“V字型”车标与两侧全LED大灯组形成贯穿设计，往下采用大面积“V字形”黑色中网。车身侧面一根上扬的腰线贯穿一直延续到溜背式车尾，最下方采用大面积黑色包围贯穿着着R19英寸的大轮毂。车尾一个大尺寸尾翼中间镶嵌着“V字型”高位刹车灯，中间一根贯穿式尾灯组搭配启辰车标，下方黑色饰条搭配白色包围贯穿搭配隐藏式排气。
长安UNI-Z PHEV车头正面同样采用一根贯穿式日间行车灯贯穿长安车标与两侧全LED大灯组形成贯穿设计，中间大面积黑色中网。车身中部一根上扬的腰线贯穿到溜背式车尾，最下方则采用黑色饰条点缀搭配R19英寸的轮毂。车尾上方一个大尺寸尾翼中间镶嵌着高位刹车灯，中间贯穿式尾灯组贯穿长安车标，最下方采用大面积黑色包围贯穿两侧镀铬双边共双出的排气装饰。
内饰对比：
启辰大V DD-i插混加特林中控台上方采用大面积皮质带缝线包裹，中一块12.3英寸的中控大屏和一块12.3英寸的全液晶仪表，方向盘采用皮质包裹的平底式多功能方向盘。长安UNI-Z PHEV中控台上方采用大面积软质材料包裹，往下一层采用大面积皮质包裹搭配14.6英寸的中控大屏，仪表台采用一块10.25英寸的全液晶仪表搭配皮质包裹的平底式方向盘。
动力对比：
启辰大V DD-i插混加特林搭载着1.5T涡轮增压发动机与之匹配E-CVT无级变速器，发动机最大功率为120kW（163Ps），峰值扭矩230N·m。这台车有一套插电式混合动力加持，起步阶段提速就比较轻快即便行驶在城区快速路上再加速超车也很从容。长安UNI-Z PHEV搭载着1.5T涡轮增压发动机与之匹配E-CVT无级变速器，发动机最大功率为72kW（98Ps），峰值扭矩125N·m。这台车同样有一套电动机加持，但初段推背感就没有启辰大V DD-i插混加特林那么猛了。
底盘对比：
启辰大V DD-i插混加特林采用前麦弗逊式独立悬挂和后5连杆独立悬挂，整个高性能底盘的驾驶体验不错，特别是这套HIS智能电混系统的平顺性不错，频繁切换也很丝滑。长安UNI-Z PHEV采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，整体的底盘调教偏软偏舒适一些 ，这台车在市区拥堵路面发动机介入还是可以感觉到的，不难发现启辰大V DD-i插混加特林的匹配更顺。
加速对比：
小编找了一条封闭道路测试了两台车的百公里加速，实测启辰大V DD-i插混加特林百公里加速时间仅为7.8s，长安UNI-Z PHEV采用相同的方式测试了百公里加速时间8.2s，很明显启辰大V DD-i插混加特林的加速更快一些。
最后对这两台车的表现进行总结，这台启辰大V DD-i插混加特林的优势在于动力表现更出色且底盘整体感更好，百公里加速更快且平顺性不错。长安UNI-Z PHEV则中控屏幕的尺寸更大一些。
校对 庄武